Xalapa, Ver.– Con un sistema de transporte que arrastra 11 años sin actualización tarifaria, el Servicio Urbano de Xalapa (SUX) abrió formalmente la conversación con el Gobierno del Estado para revisar un posible ajuste al costo del pasaje, en medio de la presión por modernizar unidades y sin trasladar, aseguran, el impacto completo al usuario.
Óscar Luis Ceballos Ramírez, presidente de la cooperativa, confirmó que existen pláticas en curso y que los transportistas están a la espera de ser llamados por la administración estatal para definir un esquema distinto al actual. El objetivo, dijo, es encontrar una salida que permita renovar el parque vehicular, mejorar el servicio y mantener un equilibrio social en una ciudad con fuertes pendientes, alta demanda y limitaciones técnicas.
El líder transportista fue claro: si las tarifas se hubieran actualizado conforme al tiempo y la inflación, el pasaje hoy estaría entre 16 y 17 pesos. Sin embargo, reconoció que un incremento de ese tamaño sería inviable para los usuarios, particularmente en un contexto económico adverso.
Como antecedente, recordó que durante las pruebas de los autobuses Ulúa en Xalapa se cobró una tarifa de 13 pesos, monto que —subrayó— fue cubierto sin resistencia por los usuarios. “La gente sí pagó”, enfatizó, al señalar que el tema del precio no es el único factor en juego, sino también la calidad y funcionalidad del servicio.
No obstante, las pruebas con los Ulúa dejaron lecciones técnicas. Aunque el Gobierno del Estado facilitó algunas unidades para los ensayos, no funcionaron adecuadamente para la ciudad, por lo que será necesario introducir vehículos con características distintas. Ceballos Ramírez explicó que Xalapa requiere autobuses a diésel, ya que los modelos híbridos probados no ofrecieron la potencia necesaria para la topografía local.
El rezago tarifario, insistió, hace financieramente inviable la adquisición de unidades con un costo cercano a los 4 millones de pesos, como los Ulúa. Para acceder a ese tipo de tecnología, sostuvo, es indispensable el apoyo gubernamental, ya sea mediante subsidios o esquemas especiales de financiamiento.
En contraste, las unidades que la cooperativa ha cotizado para su proceso de modernización tienen un costo aproximado de 2 millones de pesos, lo que las hace más accesibles, aunque igualmente difíciles de adquirir bajo el esquema tarifario vigente.
Sobre las tarifas preferenciales para estudiantes y adultos mayores, el dirigente consideró que debería existir un aumento proporcional, recordando que cuando se creó ese beneficio, el Gobierno del Estado se comprometió a subsidiarlo. “En la práctica, quienes lo absorben son las empresas”, reprochó.
La discusión, aún en curso, pone sobre la mesa un dilema de fondo: tarifas congeladas frente a un sistema que exige inversión, en una ciudad donde el transporte público sigue siendo un servicio esencial. La decisión final marcará no sólo el costo del pasaje, sino el rumbo de la movilidad urbana en Xalapa.
Redacción Reportaje Veracruzano
