¡La Marina que hoy celebra mientras sangra por dentro!: Huachicol fiscal: la podredumbre uniformada que devoró los puertos de Veracruz y Tamaulipas
Por Redacción Reportaje Veracruzano
Pueblo Viejo, Veracruz | 1 de junio de 2026
Mientras este Día de la Marina miles de mexicanos observan desfiles, escuchan discursos patrióticos y ven ondear las banderas nacionales, una pregunta incómoda emerge entre las olas y golpea con fuerza las costas mexicanas: ¿a qué institución se le está rindiendo homenaje realmente? ¿A la que protege la soberanía marítima o a la que presuntamente permitió que las aduanas de Tampico, Altamira y Veracruz se transformaran en puertas abiertas para el saqueo nacional?
El llamado huachicol fiscal no es la historia tradicional del robo de combustible en ductos. Se trata de una maquinaria sofisticada, multimillonaria y presuntamente protegida desde el interior de las estructuras encargadas de combatir precisamente ese delito.
Durante años, millones de litros de gasolina y diésel ingresaron al país declarados falsamente como “aditivos para aceites lubricantes”, evadiendo impuestos federales y provocando pérdidas calculadas en cientos de miles de millones de pesos para las finanzas nacionales.
Y en medio de esta trama aparecen nombres incómodos.
El vicealmirante Manuel Roberto Farías Laguna y el contralmirante Fernando Farías Laguna, familiares políticos del exsecretario de Marina Rafael Ojeda Durán, fueron señalados dentro de las investigaciones relacionadas con la estructura conocida como “Los Primos”. Detenciones, bajas institucionales, extradiciones internacionales, transferencias financieras, propiedades y presuntos sobornos comenzaron a dibujar una red que conecta directamente con puertos estratégicos que colindan con la zona norte de Veracruz.
La pregunta inevitable aparece sola:
¿Cómo ocurrió esto?
¿Cómo funcionarios cuya responsabilidad institucional era impedir el contrabando terminaron señalados por presuntamente facilitarlo?
Las investigaciones apuntan a pagos que habrían alcanzado hasta 1.7 millones de pesos por embarcación para permitir el ingreso de cargamentos ilegales.
Uno de los episodios más emblemáticos ocurrió con el buque Challenge Procyon en Tampico durante marzo de 2025, donde fueron asegurados más de 10 millones de litros de combustible. Sin embargo, las operaciones no se limitaban a un solo puerto: las sospechas alcanzan también a Veracruz y otras terminales estratégicas.
Mientras la Secretaría de Marina intenta enviar mensajes de depuración institucional mediante bajas y sanciones administrativas, los hermanos Farías Laguna aseguran ser utilizados como “chivos expiatorios”.
Uno permanece recluido en el Altiplano.
Otro fue extraditado desde Argentina.
Pero quizá uno de los capítulos más inquietantes es otro.
El contralmirante veracruzano Fernando Rubén Guerrero Alcántar denunció la existencia de esta red ante el propio secretario Ojeda durante 2024. Meses después fue asesinado en Manzanillo.
Posteriormente salió a la luz un audio relacionado con aquella reunión.
Las preguntas comenzaron a multiplicarse.
Propiedades vinculadas a investigaciones en Alvarado, Boca del Río y Xalapa.
Pescadores afectados por contaminación y derrames.
Economías regionales alteradas por el combustible ilícito.
Y una frontera estratégica entre Tamaulipas y Veracruz convertida en pieza central de la operación.
Pueblo Viejo no observa esta historia desde lejos.
La vive.
Preguntas que siguen esperando respuestas:
¿Hasta dónde llegó la protección política durante administraciones anteriores?
¿Cuántos funcionarios portuarios, aduaneros y mandos continúan sin ser investigados?
¿Por qué tardó tanto la reacción institucional?
Y quizá la pregunta más incómoda en este Día de la Marina:
¿Cuánto daño provocó esta presunta traición interna a la confianza ciudadana?
En Reportaje Veracruzano no creemos en homenajes automáticos ni en celebraciones sin memoria.
La Marina mexicana tiene mujeres y hombres que arriesgan la vida diariamente y merecen reconocimiento.
Pero también existen acusaciones graves que exigen verdad, responsabilidades y consecuencias.
Mientras hoy los buques navegan con banderas desplegadas, en las costas veracruzanas permanece una pregunta flotando entre puertos, muelles y aduanas:
¿Hasta cuándo los puertos mexicanos dejarán de ser vulnerables al crimen infiltrado dentro de las instituciones?
La verdad incomoda.
Pero el silencio cuesta mucho más.
Reportaje Veracruzano continuará investigando.
Porque Veracruz merece instituciones fuertes. México merece puertos limpios. Y la confianza pública no puede navegar entre sombras.
Redacción Reportaje Veracruzano
